巡回转生——德意志潜艇“威尔iam·拜耳”号的前生今生

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■然后进入电机舱,外表涂成白色的就是潜艇的电动机,艇尾的进入舱口设在电机舱左舷一侧,从图中可以看到舱口的扶梯。

使用情况

只有U-2511和U-3008这2艘是进行过战斗巡弋的XXI级潜艇,其它都没有进行任何战斗。由艾伯特·施尼(Adalbert
Schnee)上校所指挥的U-2511在4月17-18日夜间用声纳定位了一艘潜艇并且放过了开火机会,然后在5月4日3点钟收到了停战命令,之后它发现了诺福克号重巡洋舰并对它进行了开火演练,于是施尼潜航返回德国港口。

大部分的XXI级潜艇都直接报废或凿沉处理,但有8艘被盟国瓜分研究,美国得到了U-2513和U-3008,并服役于美国海军;U-3017则交给了英国皇家海军,并改名为“HMS
N41”;U-2518给了法国海军,改名为“罗兰德·末里罗特号”(Roland
Morillot),参与了苏伊士运河战争并持续服役到1967年。

■位于指挥舱中央的潜望镜,这里是潜艇上最让人着迷的地方了,很多潜艇迷肯定都特别渴望把眼睛贴在镜头上,看着十字线中央的船影大喊一声:“Terpedo
Los!”(鱼雷发射!)

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  • 名称:XXI型U艇
  • 建造时间:1943年
  • 下水时间:1944年5月12日
  • 服役时间:1944年6月27日
  • 现状:1985年,有人于德国汉堡发现了部份报废的“易北河II”潜艇洞库里的U-2505、U-3004和U-3506,后将它填补。
  • 制造厂:U2501-2531(第一批次,建造厂布洛姆·福斯汉堡船厂)

■“威廉·鲍尔”号退役后被德国海事博物馆买下,恢复了二战时期的面貌,作为一艘博物馆舰停泊在不来梅旧港,图为“威廉·鲍尔”号博物馆舰全貌。

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技术数据

  • 编制:57人
  • 舰长:76.7米
  • 型宽:8米
  • 满载排水量:2,100吨
  • 续航距离:15500海里
  • 航速:17.9节
  • 水上排水量:1,621吨
  • 潜航深度:500米

■在战争结束时仍在建造的U-3503号潜艇,注意其艇首处的6具鱼雷放射管。XXI型潜艇武备相当强大,而且配有电动鱼雷装填装置。

■从指挥舱通往指挥塔的垂直通道,可惜被锁住了,有些国内景点的味道啊!

研制历程

二次大战中,于1939年开始的大西洋海战,德国使用的主力潜艇—VII级潜艇在战场上已逐渐显得过时,因此海军潜艇总司令卡尔·邓尼兹将VIIC型和IX级潜艇的建造计划变更,全力将资源投入于高速新式潜艇的建造。

1943年到1945年之间,德国在汉堡的布洛姆·福斯造船厂、不来梅的威瑟公司造船厂和但泽的希肖造船厂共组装了118艘XXI级潜艇,但因为质量问题,仅有4艘通过试验能够在战争结束前接战。1944年5月,第一艘的XXI级潜艇下水,而德军有经验的潜艇水手极为缺乏,出战的XXI级非常少,其量产时间过晚,盟军压倒性的海空兵力,XXI级潜艇对战况影响不大。

■《从海底出击》的影片截图,深度表的指针已经超出刻度范围,但潜艇还能挺住。从深度表的刻度可见潜艇的安全潜深为100米,150米以下就相当危险了,至于200米以下那就听天由命了。

■这是鱼雷发射管后部的特写照片,请注意发射管后端侧面的鱼雷发射手柄。

结构特点

XXI级潜艇改进了德军旧有的电池容量,约有VIIC型的3倍,大大增加了它的水下航程,并缩短所需要浮出水面的时间。XXI级能用了不到5小时的通气管充电,就能拥有水下以5节速度连续潜航2到3天而不用重新充电的能力。XXI级也比VIIC型还要安静,使其在潜航时较不被发现。XXI级的舰体也设计的简单化、流线型,提高潜航速度和减少潜航阻力使它较难被加以追踪后摧毁。

在各战胜国中海军底子最薄的苏联对于德国的最新型潜艇自然最为垂涎,因此获得了最多数量的XXI型潜艇。根据波茨坦会议达成的协议,苏联得到了4艘XXI型潜艇,即U-3515、U-2529、U-3035和U-3041,它们都加入苏联海军服役,分别改名为B-27、B-28、B-29和B-30(后改为B-100)。当然,这只苏联公开分得的战利潜艇,西方情报机构认为苏联人在暗地里从德国获得了另外7艘同型潜艇。美国情报机构在1948年1月发布的一份报告估计至少有15艘XXI型潜艇在苏联海军中服役,此外还有6艘潜艇可以在两个月内完工,并在一年内建造完成39艘潜艇,其中一半是使用战争时期制造的预制分段建造的,因为在战争后期几座制造XXI型潜艇分段的工厂及位于但泽的潜艇总装厂都被苏军占领了,当然莫斯科对于这份报告的观点肯定矢口否认。至于那4艘战利潜艇在1946年至1955年间被苏联海军用于测试,苏联人从中充分汲取了德国潜艇设计技术的精华,其在战后初期设计建造的多型常规潜艇都是以XXI型潜艇为蓝本。上述4艘潜艇在1958年到1973年间先后被解体或作为靶舰击沉。于是,德国人在1957年打捞修复的U-2540号,也就是今日的“威廉·鲍尔”号就成为XXI型潜艇的唯一独苗。下面发放福利,请各位读者免费进入艇内游览一番吧。

■U-2540号潜艇的剖视模型,清晰显示了潜艇的内部结构和舱室布局。

武器装备

  • 6座鱼雷发射管(共23枚鱼雷);
    4门20毫米高射炮。

  XXI级潜艇(德语:Klasse XXI、或称Typ
XXI)是纳粹德国海军在第二次世界大战后期使用的一级潜艇,也是世上第一种完全为水下作战设计、而非以往为攻击和躲避水面舰攻击才下潜的潜艇,为近代潜艇的雏型。

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主要用户

  • 苏联

■从指挥舱通往指挥塔的垂直通道,可惜被锁住了,有些国内景点的味道啊!

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结构特点研制历程使用情况

U-2540使用柴油机驱动时的水面航速为15.6节,如果使用电力驱动则能达到17.9节,在潜航状态下采用主电机驱动时水下航速可以达到17.2节,在进行静默航行时也能保持6.1节的航速,相比之下德军在二战时期的主力潜艇VII型的水下航速仅为7.6节!在水面航行时,U-2540号的续航力为15500海里/10节,其水下续航力为340海里/5节,下潜深度可达240米,不过根据VII型潜艇的实战经验,其极限下潜深度可能接近300米。

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■德国海军XXI型潜艇的精密模型,该艇采用革新性的艇形设计,具有很高的水下航速和持久的潜航能力。

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■参观结束,最后让我们与“威廉·鲍尔”号——不,还是用它本来的名字U-2540号——合张影吧。

■战争结束时正在工厂内建造的大批XXI型潜艇,德国海军计划建造1170艘该型潜艇,实际开工267艘,完工118艘,除了少数被战胜国作为战利品保留外,其余大多被销毁或自沉,而U-2540选择在战争结束前自沉。

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■1957年夏季,一艘打捞船正将U-2540号潜艇打捞出水,此时距离它自沉海底已经整整十二年了。

U-2540号潜艇的历史要追溯到二战后期,该艇于1944年10月29日在汉堡(Hamburg)的布洛姆&福斯造船厂(Blohm
&
Voss)开工建造,1945年1月13日下水,同年2月24日竣工服役。U-2540号潜艇属于大名鼎鼎的XXI型潜艇,这是一种跨时代的新型潜艇,甚至可以说是世界上第一种真正意义上的潜艇。在此之前的潜艇实际上大部分时间都在水面航行,仅在必要时才下潜,而XXI型潜艇则是为长时间潜航而设计的,通过大容量蓄电池和通气管装置,该型潜艇甚至可以在水下航行数日而不必上浮,极大提高了隐蔽性。此外,XXI型潜艇采用具有革新性的线形设计,有效提高了水下航速和下潜速度,可以说XXI型潜艇在诞生时是世界上技术最先进的艇型,对战后各国潜艇的设计产生了深远影响,甚至可以视为现代军用潜艇的鼻祖。

U-2540号潜艇的历史要追溯到二战后期,该艇于1944年10月29日在汉堡(Hamburg)的布洛姆&福斯造船厂(Blohm
&
Voss)开工建造,1945年1月13日下水,同年2月24日竣工服役。U-2540号潜艇属于大名鼎鼎的XXI型潜艇,这是一种跨时代的新型潜艇,甚至可以说是世界上第一种真正意义上的潜艇。在此之前的潜艇实际上大部分时间都在水面航行,仅在必要时才下潜,而XXI型潜艇则是为长时间潜航而设计的,通过大容量蓄电池和通气管装置,该型潜艇甚至可以在水下航行数日而不必上浮,极大提高了隐蔽性。此外,XXI型潜艇采用具有革新性的线形设计,有效提高了水下航速和下潜速度,可以说XXI型潜艇在诞生时是世界上技术最先进的艇型,对战后各国潜艇的设计产生了深远影响,甚至可以视为现代军用潜艇的鼻祖。

■离开电机舱向艇首方向继续前进就进入柴油机舱,柴油机主要用水面航行和为蓄电池充电。

■“威廉·鲍尔”号的指挥塔特写照片,其前后的防空炮塔是模型。

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■这是电机舱操控台,面板为红色的是左舷电机操控台,面板为绿色的是右舷电机操控台,艇员就是通过面板上的大型手轮来控制电机的工作状态。

U-2540号潜艇的水面排水量为1621吨,水下排水量为1819吨,艇长76.7米,艇宽8米,吃水6.32米。该艇的动力装置沿袭了柴油机加电动机的常规配置,但是电动机的功率大为增加,以提高水下航行能力。U-2540号潜艇配备了2台MAN公司制造的M6V40型柴油机,单机输出功率为4000马力,主电动机为2台西门子公司生产的GU365/30型电动机,单机输出功率为5000马力,此外还有2台西门子GV232/28型电动机,单机输出功率为226马力,用于水下静默航行。从上述数据可知,XXI型潜艇的电动机功率已经超过了柴油机,也正因为这一动力特点,XXI型潜艇被德国人称为Elektroboote,也就是“电动潜艇”。

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澳门新莆京手机网站,■潜艇厨房,在航行期间艇上五十多口的一日三餐都在这里烹饪,看到这里不禁想起《从海底出击》中潜艇出航时舱内到处都堆满了各种食物,香肠、腊肉、腌制的排骨等等,参见下图自行脑补艇员们的伙食。

■潜艇上的军官住舱,设有小写字台和壁橱,空间局促一点,但在潜艇上只能将就一下了。

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■参观结束,最后让我们与“威廉·鲍尔”号——不,还是用它本来的名字U-2540号——合张影吧。

■1948年在大西洋上航行的U-3008号潜艇,该艇是战后美国海军得到的2艘XXI型潜艇之一,主要用于测试,后于1956年解体。

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■1970年时的“威廉·鲍尔”号,该艇在联邦德国海军服役期间主要从事潜用设备的试验工作。“威廉·鲍尔”号于1980年与Z-3号驱逐舰相撞受损,1982年退役。

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实际上,在二战结束时德国海军已经完成了118艘XXI型潜艇的建造,除了大部分被销毁外,还有相当数量的该型潜艇被英美法苏四大战胜国作为战利品瓜分,得以保存下来。法国得到了U-2518号潜艇,并更名为“罗兰德·莫里约”号(Roland
Morillot)加入法国海军,该艇曾经参与了1956年的苏伊士危机,后于1967年退役,1969年出售解体。英国也得到了一艘XXI型潜艇U-3017号,在编入英国皇家海军后改名为N41号,用于测试,于1949年11月解体。美国获得了2艘XXI型潜艇:U-2513号和U-3008号,它们被美国海军部署在大西洋方向,也主要用于测试。值得一提的是,美国总统哈里·杜鲁门(Harry
Truman)曾在1947年11月造访了U-2513号,当时这艘潜艇搭载着总统下潜到水下130米处。U-2513号于1951年作为靶舰被击沉,U-3008号于1956年解体。

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■《从海底出击》影片截图,在潜艇出航时舱内到处挂满了腌肉、腊肠,不过即使这些食品在航行途中也不免腐败变质。

■最后,我们进入整艘潜艇最致命的地方——艇首鱼雷舱!那些威力强大的鱼雷就是从这里射向目标的,遗憾的是这里没有恢复到二战时的状态,只有四具鱼雷发射管,而不是历史上的六具。

U-2540号潜艇的水面排水量为1621吨,水下排水量为1819吨,艇长76.7米,艇宽8米,吃水6.32米。该艇的动力装置沿袭了柴油机加电动机的常规配置,但是电动机的功率大为增加,以提高水下航行能力。U-2540号潜艇配备了2台MAN公司制造的M6V40型柴油机,单机输出功率为4000马力,主电动机为2台西门子公司生产的GU365/30型电动机,单机输出功率为5000马力,此外还有2台西门子GV232/28型电动机,单机输出功率为226马力,用于水下静默航行。从上述数据可知,XXI型潜艇的电动机功率已经超过了柴油机,也正因为这一动力特点,XXI型潜艇被德国人称为Elektroboote,也就是“电动潜艇”。

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■这是柴油机舱和指挥舱之间的圆形水密舱门,在出现紧急情况时这扇舱门要绝对密闭。

1960年9月1日,修复完毕的U-2540号潜艇正式加入联邦德国海军,并被重新命名为“威廉·鲍尔”号,其舰名源自19世纪中期的一位德国发明家和工程师威廉·鲍尔,他最重要的成就是设计了德国历史上的第一艘潜艇。“威廉·鲍尔”号作为试验潜艇在德国海军中服役至1968年8月28日,之后从军用舰船中除籍。在经过改装后,“威廉·鲍尔”号又以勤务潜艇的身份于1970年5月20日重新服役,依然作为试验潜艇为联邦德国海军服务,搭载民间工程师从事新型潜用设备的测试,后来很多应用于206型潜艇上的设备都在“威廉·鲍尔”号上进行了检测。然而,天有不测风云,“威廉·鲍尔”号因为一次意外结束了试验艇的服役生涯,它在1980年5月6日进行潜航时不慎与德国海军Z-3号驱逐舰相撞受损,之后该艇于同年11月18日在埃克尔恩弗尔德(Eckernförde)解除工作职责,后于1982年3月15日正式退役。

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■《从海底出击》影片截图,在潜艇出航时舱内到处挂满了腌肉、腊肠,不过即使这些食品在航行途中也不免腐败变质。

■先来一张全貌展示,注意艇体前后的两处舱门,由艇尾舱门进入,从艇首舱门离开,请各位排队按顺序参观,不要吸烟,不要大声喧哗,不要嬉戏打闹……

■潜艇厨房,在航行期间艇上五十多口的一日三餐都在这里烹饪,看到这里不禁想起《从海底出击》中潜艇出航时舱内到处都堆满了各种食物,香肠、腊肉、腌制的排骨等等,参见下图自行脑补艇员们的伙食。

■离开在现实中充满马达噪音的轮机舱,我们现在可以清静一下了,看看整艘潜艇的中枢——指挥舱,图中是领航员的岗位,注意照明灯下方的海图桌。

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