Boeing要强买强卖了:直接升学机被海军拒绝 筹划改一改强塞给陆军

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种马王直升机有着多强的力量?

西科斯基集团在大型直接升学机的研发和创立商已经有超常50年的经验和手艺积存,而新颖版的西科斯基大型直接升学机CH-53K种马王正是种马种类直接升学机中性能最强的一代。它转为当代化应战而设计,并针对性舰载职责拓展了优化,其安顿特征包涵:智能化、高可信赖、低维护以及独一无二的生存技术。

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图——种马王直接升学机是西科斯基重型直接升学机本事的集大成者

该机采取了三台通用电气GE38-1B内燃机,功率达7500轴马力,配备了风尚的复合材料旋翼桨叶和更加宽的机舱,选用了西科斯基风行的习性杰出的电传垄断(monopoly)飞行调整体系。就前段时间来讲,美国海军陆战队安顿抽出200架种马王直接升学机,总费用猜度为250亿澳元。它的飞行速度抵达了315英里/时,无附带油箱下航程可到852千米,升限为4380米,值得说的是,该机也能完毕侧倾60°的大机动飞行动作。

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图——种马王直接升学机的过多新力量

正常来讲,种马王的有效载荷达15900市斤,最大起飞重量达38400千克。在高温高热条件下(33℃,海拔914米),CH-53K可负载12200公斤的外表载荷,并产生204英里的吊运,相比较它的先辈CH-53E一级种马,这一数据达到了它的三倍之多。

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图——种马王吊起重物

种马王的舱室相比美利坚合众国海军陆战队事先的重型直接升学机更加宽广,因而可以运输更加多的货物恐怕部队。它的舱室可以容纳多个体量达463升的集装箱马林,并能将美军的高机动多用途轮式车辆(HMMWV,俗称Hummer)装入舱内,新布署的舱内内部的大兵座位能够好低价地吸收接纳,因而在运货和运兵之间的调换不供给另行陈设舱室,大大提高了装卸和应战效用。

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图——种马王内舱中坐满了新兵

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图——美军将HMMWV装入种马王舱内

总的来讲,种马王重型直接升学机是实施人道主义救援、部队运输、伤员撤离和奇特作战部队帮扶及战区搜救等职务的特级选拔。

德意志工产业界的反馈?

作为直接升学机行业的甲级元老集团以及为德意志军方提供大批量直接升学机的野史,西科斯基集团根本与酒花之国工产业界保持着美妙的关联,并且产生了一套完整的同盟同伴关系链。

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图——二〇一四年10月5日,CH-53K直接升学机在佛罗里四平朱庇特的西科斯基分部亮相

方今,西科斯基与多家德意志联邦共和国国防公司保障同盟关系,个中包涵Rheinmetall,MTU,ZF
Luftfahrttechnik GmbH,Autoflug,HYDRO Systems KG,CollinsAerospace,Vincorion,Hensoldt,Liebherr和Rohde&Schwarz。

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图——Rheinmetall代表作之一豹2

Rheinmetall(经常译作:莱茵金属,为德意志一家大战车辆军器配件及防守产品创建商,著名产品包涵豹2、M1A1、M1A2等装甲车辆及机动火炮的主炮)公司的管理委员会会会员苏珊娜·威甘德还特意为西科斯基公司“站台”称西科斯基集团脚下最少与10家以上的德意志尖端技艺公司保证密切的同盟关系(当然当中就总结莱茵金属),而这种“团队式的合营友人关系”将会是德意志联邦共和国重型运输直接升学机项目中标的关键因素,这种搭档关系能够小幅进步CH-53K德意志版本的配备速度并为德意志联邦共和国工业的前行添砖加瓦。威甘德不忘在最后加上一句:咱俩前天充足期望着德国军方做出买卖CH-53K的调整。

图为吊挂一辆JL电视机,该机的顶点吊挂本事超越16吨。

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西科斯基正在做哪些专门的学问?

十二月12日,美利坚联邦合众国陆军陆战队予以了西科斯基公司一份12架CH-53K直接升学机的进货订单(实际情况可参看:防务快讯|11.3亿美金购12架种马王直接升学机,西科斯基获新合同)。至此,西科斯基公司并存的订单中须求营造14架起来小批量生产型CH-53K,以及4架用于后续发展和测试的种马王(个中一架已经交付给海军陆战队)。

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图——CH-53K的原型机

西科斯基公司发言人表示他们对陆军陆战队的主宰感觉很激情,花旗国军方对CH-53K的信念也丰裕注解了该机庞大的品质。种马王的今世化程度、智能化水平、重型运能和归结质量都将是当代“最强”的。

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图——举行外挂飞行测试中的CH-53K

遵照西科斯基公司的传道,CH-53K近年来曾经进展了超越1400小时的航空测试,达成了全飞行李包裹线的指标供给。四成熟度来说,种马王已经进去了中间成熟度的品类品级,方今该机已做到的测试项目包含:高海拔飞行、高热情形飞行、低可视度飞行(无对视飞行;实际情况可参照他事他说加以考察:穿梭台风之中,CH-53K种马王重型直接升学机实现无对视着陆试验)、3陆仟磅最大单点外挂重量运输测试、超越200节的前飞测试、侧倾60°转弯飞行、12°斜坡起降、外挂物自己作主投放、火力测试。

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​图——CH-53K举办低可视度起降飞行测试

尽管种马王直接升学机品质强悍,而且西科斯基在德意志联邦共和国工业界有广大的同盟友人协助,可是支奴干直接升学机越来越高的性能价格比(假若试装新发动机之后质量确实能够升高并且单价保持合理变化幅度的话,性能与价格之间的比例将会越来越高)明显也十二分具备竞争力,两个最近在美利坚合众国境内和国际订单方面同期张开了竞争,到底何人能笑到终极?我们拭目以俟。

图为吊挂CH-47机身的CH-53K运输直接升学机。

​图——米-26 和 支奴干 大小相比较,两个都以与种马体系其名的特大型直接升学机

这几天,西科斯基公司专门的学问向德意志联邦共和国陆军提议提议:行使其风靡的一级直接升学机CH-53K种马王作为德意志联邦共和国下一代重型直接升学机的终极方案。

而是到底,那些怪相仍旧美国国防部惹的祸:前一任国防县长马蒂斯是从海军陆战队的地方上爬起来的,自然要为”弟兄们”办点”实事”。但不巧的是这么些”实事”还没办完,马蒂斯就因各个原因撂挑子不干,这一个要花钱的事实也就难免到此甘休,或缩小规模。

支奴干为啥不能代替种马王?

尽管说从美利坚同联盟水保的重型直接升学机中选出一型有愿意代替种马连串直接升学机的“备胎”,那必然便是同一名声赫赫的CH-47支奴干种类直接升学机了。五角大楼也是这么想的,当美利坚同盟军国会须求五角大楼对屡次延期的陆军陆战队CH-53K项目开始展览评估和核查并怀恋代替品的时候,他们先是想到的或然替代者正是新型的CH-47F支奴干直接升学机。

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图——美利坚协作国海军的CH-47支奴干

可是美利哥空军陆战队鲜明并不买账,他们眼前刊载了“干脆俐落”的公然声称,表示除非西科斯基的CH-53K种马王重型直接升学机技术满意海军陆战队的急需,所以,他们假诺种马王。(可参见笔者事先的稿子:防务|该直接升学机反复延期,单价空前,美利哥海军陆战队:仍旧只要它)

那么,支奴干为何不能够替代种马王呢?那足以从八个地点讲:二个是性质方面,支奴干确实不如种马王;另贰个是舰载作业本事方面,支奴干还会有众多要求立异的地点。

大家先看看支奴干的品质数据:有效载荷10886公斤,大约比种马王小了5吨左右;内燃机为两台莱康明
T55-GA-714A
涡轴斯特林发动机,单台功率4733轴马力,在这种功率即正义的时期,两个反差依旧十分大的;支奴干的最大飞行速度和种马王的巡航行速度度大致一样,所以由此可见,种马王的航道要后来者居上;支奴干的升限越来越高一些,可是对于海军陆战队来讲,这一项供给并不明了。

再思考舰载技巧,支奴干非常的少会被用来远程的海上作业,尽管美利哥海军极其应战航空团的MH-47一时会进展舰载作业,不过那都是短程的,而且也不频仍。

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图——试行短途舰载作业的MH-47G支奴干直接升学机

在二〇一八年United States的迈克尔暴风劫难之后,United States陆军的CH-47被投入救援职业中,可是实施注脚,支奴干在实施一轮职责之后就务须进行全面清洗,不然“食盐加水腐蚀”将严重伤害支奴干的系统,那对于久远的海上职务来说是沉重缺陷。

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图——救援行动之间正值被保洁的CH-47F支奴干直接升学机

聊到底,也是最关键的便是,现有的美国陆军两栖舰船上只怕尚不具备容纳CH-47的空间和对其展开维护的效能。种马王的最大中度有8.46米,长度有30.2米;CH-47F支奴干的最大高度固然唯有5.7米,可是其长度大约与种马王一致,达到了30.1米。可是,种马王在其尾梁部位设计了特别的折叠机构,因而种马王直接升学机尾巴部分能够折起来,那就大大减小了种马王直升机的舰载长度。而只要想要把支奴干这种纵列式双旋翼布局的直接升学机折叠起来,那差不离是不容许的。

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图——维护人士在保卫安全折叠起来的CH-53E一流种马直接升学机

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图——在黄蜂级两栖攻击舰硫磺岛号的机库内,摆放了折叠好的特级种马直接升学机,从图中得以见见,长度限制对U.S.海军军舰来讲比中度限制主要得多

除却收受尺寸之外,纵列式布局的双旋翼往往必要更大的着陆空间,因而也会潜移默化到美利坚合众国海军陆战队的其它飞机的舰载作业,由此,假使说支奴干想要替代种马王到场到United States陆军陆战队中,实在还恐怕有太多的事情要做。

不过这也不是说支奴干全未有机会,终究,它最大的优势正是——价格,或然说——费用。波音照旧表露,若是说海军陆战队特有选用支奴干作为大型直接升学机晋级布署的一有的,那么“价钱好切磋”,毕竟随着美利坚联邦合众国海军减少支奴干升级布置,波音民用飞机集团在大型直接升学机那块压力依然相当的大的。

到底五角大楼最终评估结果会有益于波先生音民用飞机公司,依旧方便西科斯基,或然会是八个更想不到的结果?我们拭目以俟。

骨子里西科斯基的CH-53K种马王直接升学机项目以来碰上了累累告负和阻碍(详细情形参见:难点一点都不小,美陆军陆战队CH-53K重型直接升学机仍远远无期?),而且其单价之高也称得上“开天辟地”(详细情形参见:美海军陆战队直升机之王——CH-53K
种马之王直升机),但是即使如此,United States海军陆战队仍旧表示他们仍旧锲而不舍“只要CH-53K”,那得益于种马王直接升学机的威猛质量——学好的复合材质旋翼系统、立异的桨叶、机身等构件的气动布局以及配置了三台通用电气最新T408斯特林发动机,总功率超2万力气,那样的配备使其能够承受15吨以上的有效载荷,并且在飞行速度和航道上都有突破,堪当下一代“低空巨无霸”。

但在U.S.国防部那边,事情非常的慢又振聋发聩:那二日,U.S.A.国防部早已调节对CH-47F运输直升机实行评估,验证它是或不是替代Locke希德-马丁的CH-53K实践舰上职分。

种马王直接升学机存在什么难题?

说完了种马王的兵不血刃品质和原始优势,以往让大家来谈一谈种马王存在的一对主题材料。在说难题在此之前,首先要表达的是兼具的题目针对性的结果——延期交付——对于种马王项目以来才是最致命的。种马连串直升机发展现今,首要客户正是美利哥海军陆战队,然则CH-53A、CH-53D连串种马直接升学机都差不离已经被MV-22鱼鹰倾转旋翼机取代了,仅有CH-53E一级种马重型直接升学机还是在役,依照United States陆军陆战队以前的评估,该机不也许被鱼鹰代替,而只好用越来越强有力的CH-53K种马王直接升学机来代替。

可是,从二〇一五年就从头研讨交付事宜的种马王直接升学机已经经历了分外久远的延迟,延期的结果就形成已经慢慢老化的CH-53E直接升学机战备率快捷降低,依照原先的广播发表,美利哥海军陆战队能每29日调用的最棒种马直接升学机已不足二分一,更让美军认为绝望的,老化的超级种马直接升学机所需的维护费用一天比一天高,在能够预言的现在,那笔费用将远超过买进新机的支出,那让U.S.A.海军陆战队认为特别无奈。

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图——美利坚联邦合众国海军陆战队CH-53E和CH-53K的晋升安排表

以至延期的难点曾被称有过百项,然而随着西科斯基和美军联合处理这个标题,半数以上标题都获得了缓慢解决,目前仍有一点点“重疾”尚且不了解是或不是曾经被安妥管理,其中紧要归纳:

  • 空速提醒特别;
  • 主旋翼手动变速箱可信赖性极差;
  • 外燃机热气会“冲撞”机体布局;
  • 尾梁和尾桨存在结构难点;
  • 主旋翼的阻尼器过热;
  • 燃油系统拾贰分;
  • 第2台电动机异常高温,并且该引擎排出的废气会被重新吸入内燃机内,小幅下滑了发动机功能。

除却由于存在复杂的设计缺陷造成的延迟之外,那也在某种程度上附加了种马王直接升学机的研究开发和构建开支,在二零一八年,种马王的单价高达1.22亿比索,乃至略高于F-35B,当然西科斯基也曾代表一旦海军陆战队能够按安插多量置办种马王直接升学机的话,单价有好些个跌落的空中,最低可到7000万日元。

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图——飞行测试期间的种马王直接升学机

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图为CH-47F运输直接升学机和MH-47F特战直接升学机,前者已被注销。

一经设想综合品质的话,CH-53K种马王直接升学机无疑是当今世界上高品质重型直接升学机的表示,就算他的有效载荷依然不比大将米-26,可是巡航行速度度足足赶过近60英里/时,且有着更加大的应战半径,比较之下更“小巧”的身影也更适合舰载作业。由此,该机一度被视为United States海军陆战队重型直接升学机队的前程,不过,如今,该型直接升学机却给美利坚联邦合众国海军陆战队带来了相当大的干扰,我在前边的一篇作品里大约介绍过种马王直接升学机的困境和海军陆战队的硬挺(防务|该直接升学机反复延期,单价空前,U.S.海军陆战队:仍旧只要它),不过随着U.S.A.国会需求五角大楼详细评估“种马王的窘况”和“潜在代替方案——比方CH-47支奴干”之后,西科斯基集团和波音已被推上风口浪尖。

德意志联邦共和国特大型直接升学机布署

方今酒花之国在役的大型直接升学机机队老将机型是西科斯基上时期种马连串直接升学机CH-53的衍生型号,在德意志被定型为CH-53G,这一个大型直接升学机大都已经临近寿命周期的尾声,维护花费骤增,由此,德意志联邦共和国军方运转了”Schwerer
Transporthubschrauber”
(STH;菲律宾语,译作:重型运输直接升学机)项目,现阶段,该品种正向欧洲和美洲直接升学机界的供应商提出“提议请求”。

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图——德意志服兵役的CH-53G重型直接升学机

西科斯基异常的快就对此作出了回答,提议以CH-53K种马王重型直接升学机来顶替老迈的CH-53G,而与此同临时间加入竞争的还应该有波音的CH-47F,就算CH-47F的性质权且不能够和CH-53K一视同仁,然而其胜在财力非常低且近期正在试装新斯特林发动机,其综合力量或然还大概会改正(详细情况可参看:在风靡支奴干重型直升机上试装种马王同款内燃机,Boeing意欲何为?)。

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图——二〇一七年三月,U.S.A.海军第7步兵师第16应战飞行旅飞龙特遣部队的一架波音集团CH-47支奴干直接升学机在阿富汗巴格Lamb飞机场备选起飞

西科斯基上边则认为她们的优势在于能够与现役的CH-53G机队“无缝衔接”,从而为德意志联邦共和国三军提供一种安全、可相信的当代化大型直接升学机消除方案,并且CH-53K的好汉品质足以使德意志军方在将来的数十年内不要再思念“改动重型直接升学机”的标题。除却,西科斯基公司掌门人丹·Schultz还在三次发言中称:根据现存的陈设,CH-53K重型直接升学机极有希望将是唯一一型在2032年及现在还恐怕会不停生产的特大型直接升学机型号。这一眼光多半是指向Boeing的支奴干来说的,关于支奴干直接升学机面临的困境能够参见作者这一篇小说:防务音讯|想吐弃支奴干没那么轻巧,美国海军布署被供给重复评估。

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图——筹划张开飞行测试的CH-53K

实在,从波音民用飞机公司的角度来看,United States国防部让波音民用飞机公司CH-47F取代洛克希德-马丁CH-53K的主张简直能够称呼”高招”,但反过来讲那些”好招”却浑然没有设想到Locke希德-马丁的主见,以至于美利坚同盟军陆军陆战队的主见和供给都被周全地忽视了。

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