军舰都是皮薄馅大?看看新疆舰的飞行甲板到底有多少厚度!

文|武器正能量

问题:航空母舰的飞行甲板有多厚?

航空母舰作为现代海上作战的霸主级平台,你说自从第2次世界大战日军偷袭珍珠港之后,航母就以一种独特的方式展现在了世人面前,虽然英国最先发明航空母舰,但无疑,日本人最先使用了航空母舰战术,而美国人则是将航空母舰的战术用到了极致,并且,美国人也一直奉行航母的大舰政策,直到现在为止,美国所拥有的核动力航母就有11艘,比全球其他国家常规动力航母的总数还要多。如此巨无霸的舰艇,无论是机库,还是指挥塔,甚至是动力设备都受到了网友们的关注。不过还是有一个部件被网友们所忽视,那就是航母的甲板厚度到底有多厚呢,这个问题一提出来,有人就说了,能起飞舰载机,并且承受舰载机降落时的重量,航母甲板的厚度绝对不会太低,否则,舰载机就很可能踏破甲板。

回答:

其实答案并不是这样,现代航母的甲板其实并不厚,现代航母,采用的是大面积全直通上层甲板,为了便于起降,飞行甲板都会设计的比航母的船体本身要宽,而为了应对舰载机回程降落时的强大冲击力,航母都被要求使用高强度的钢板或者是复合材质制成。现代的航空母舰与二战时的航空母舰区别已经很大了,最直观的就是现代航空母舰所组成的舰队防御能力非常强大,敌对方的舰艇或者是航空飞机很难接近它,而在二战时,情况则大不一样,航母遭受敌舰载机的俯冲冲击是很正常的事,对于飞行甲板的厚度要求非常大,因此航母的重量,飞行甲板就占了一大半,这在现代的航母设计中纯粹就是浪费。

没多厚,不足十厘米,是不是不敢相信,但这就是事实。以美军最主流的尼米兹航母来看,其飞行甲板厚度为5厘米左右,这基本上已经是甲板厚度最大的地方了,而像机库甲板厚度只有3.8厘米,通道甲板的厚度甚至只有1.5厘米左右,是不是惊呆了?看这张图你就知道我所言非虚。
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有些人说甲板厚度高达30厘米,真的就是笑话了,以尼米兹航母1.8万平方米甲板面积计算,比三个足球场都大,如果都采用30厘米的复合钢材制造,,按照尼米兹的长宽高我初步计算了一下,332.85×76.8×0.3×7.8≈59817吨,而尼米兹级航母最大排水量不过10万吨,那除了甲板,其他地方不是只能用木头造了?那舰载机、燃料、弹药、食品补给啥的也别带了,吃饭就靠钓鱼,打仗就用意念?所以甲板不可能这么厚的!
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但是话又说回来,甲板要禁受几十吨机体的高速碾压摩擦,又要被几千度的尾焰炙烤喷射,海上高盐高湿的环境也时刻在折磨它,飞行甲板简直就是耐磨耐艹的先进典型,按理说不该做这么薄啊!那为什么甲板能够做的如此之薄呢?因为它不一般,航母甲板普遍采用屈服强度在500Mpa以上的添加了多种稀土元素的特种钢,而且抗冷冲击性特别好,还基本无磁,目前能够制造航母甲板钢的国家只有中美俄法日等少数几个国家,绝对是金属冶炼工业的尖端产品!
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当然了,航母甲板虽然是钢材制造的,但是钢铁表面容易打滑不利于飞机起降,且相对不耐腐蚀,所以从二战开始,美英日等航母大国纷纷给航母甲板铺设一层厚实的橡木板,以增加摩擦力,发展到现在,橡木板已经被高科技涂层所取代。现代航母甲板涂层一般由50%三氧化二铝、30%的硫酸钡、20%的环氧树脂混合调配而成,这玩意儿表面凹凸不平,有点像羊毛地毯的纹理。澳门新莆京手机网站 4不过这种涂层摩擦系数达到0.7以上,厚度超过一厘米,即使用高跟鞋使劲踩踏也完全踩不坏,关键是这玩意耐高湿、高盐、高温,而且还防火、防盗、防小强,和甲板钢简直是绝配!就说这些吧,下期再见!澳门新莆京手机网站 5(美军正在进行甲板涂层施工)

现代航母飞行甲板的底板通常是一层钢板,以上则会覆盖相应的材料,以便其防锈防潮,其厚度一般是5厘米至8厘米,当然,有的部位可能比这些要厚一些,有人做过一个统计,如果按照二战时飞行甲板厚度的标准来计算的话,如果飞行甲板的厚度是50厘米,按照300×50米甲板的面积进行折算,仅甲板的重量就达到6万吨,这对于任何航母来说,都绝对是不可能承受的。

回答:

虽然现代航空母舰的飞行甲板厚度只有5~6厘米,厚度虽然小了,但是功能却更加强大,它不仅具备了超高强度,超高的韧性,而且在耐低温和高温,以及防腐蚀方面能力也是不俗。除此之外,航母的飞行甲板还需要喷涂特殊的甲板涂料,以增加航母甲板的摩擦系数,将其系数控制在0.7以上,还能有效的保障舰载机的安全起降。

飞行甲板是航空母舰最基本的功能设施,其作用主要有三个:一个是用作飞机起降的跑道,另一个是用作飞机备飞的停机坪,再一个是飞机、弹药、人员的调运、活动场所。从飞行甲板的作用来看,飞机起降对于甲板的性能要求最高,因此飞行甲板的性能指标也主要是围绕飞机起降进行设定。

别小看小小一个航空母舰的甲板,这也不是随便一个国家能够制造的,因为他对钢材的制造材料工艺的要求都很高,工业能力不行的国家还真造不出来,目前也就是美国,俄罗斯,中国法国,等少数几个国家能够生产,当年印度的维克兰特号航母之所以制造时间非常长,跟印度制造工业能力的不足有很大的关系,在航母的甲板飞行甲板上,印度也是困难重重,飞行甲板制造极其缓慢,大大影响了印度航母制造的速度,可见,国家的工业能力对武器装备制造的影响是多么之大。

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具体需要满足:承受飞机起降时的巨大冲击,承受飞机高速高温的尾焰冲击,保障飞机安全起降的平整度,保障飞机机轮与甲板之间的足够摩擦,经受海洋高盐分湿度环境的腐蚀等等。

上述任务需求和指标要求,对航母飞行甲板结构和材质提出了严峻考验。

首先,飞行甲板钢材要具备很高的屈服强度。高屈服强度意味着钢材具有高强度、高韧性,使其能够承受剧烈的冲击,还能有效恢复受冲击时的形变。同时,也有利于减少甲板厚度,降低甲板总重,从而有效控制航母总吨位。

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为实现这些功能,现代航母的飞行甲板用钢屈服强度都在600MPa以上,而且多使用六边形结构,可以最大限度减少钢材拼接的应力和形变。多数航母的飞行甲板厚度约35毫米~80毫米,很多使用了多层甲板结构,也就是钢甲板+复合材料,以增强飞行甲板的整体性能。同时,根据飞行甲板的不同位置,其厚度、结构也有所差异。比方说飞机降落时受冲击最重的降落区,甲板必然重点加强的。

总体上看,由于材料技术进步和作战环境变化,飞行甲板的厚度也在不断的优化调整。上世纪40年代,航母飞行甲板厚度在80毫米左右,而各国现役航母的飞行甲板大约35~50毫米,中国的辽宁号航母也在50毫米左右。

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其次,飞行甲板钢材具备很强的环境适应能力。比方发动机尾焰冲击烧蚀、机轮冲击和摩擦、海洋环境腐蚀等。同时,为了提高飞行甲板整体性能,还会在甲板钢表面喷涂多层复合材料,以提高表层摩擦力,以及耐高温、耐盐、耐潮、耐晒、防锈等能力。因此,很多时候都能见到航母甲板表层呈现出“凹凸不平”的粗糙外观。

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回答:

澳门新莆京手机网站 ,海上霸主的飞行甲板,是舰体面上为舰载机起飞降落以及停放所设计的上层甲板,上世纪的舰载机起降的速度并不是很大,因此可以在军舰船头,或者炮塔上架设小型甲板起飞。

现代航空母舰采用的是大面积全直通上层甲板,根据战争需求,不断改进的航空母舰,飞行甲板都会设计的比船体本身宽很多,这是因为在执行完成任务的舰载机归航的时候,进行降落会对飞行甲板造成极大的冲击力,因此航空母舰飞行甲板都被要求使用高强度的钢板,或者复合材质制成。

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所以海上霸主的飞行甲板主要就是为舰载机提供起降停放作用,在实际应用中为了增大舰载机的容量,以及降落时所产生的负面影响减小,航空母舰通常飞行甲板会比舰体宽约1.5倍,那么区分了起飞和降落区域的大面积的飞行甲板,甲板厚度为多少呢?

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不同吨级的航空母舰飞行甲板厚度,面积都会有所差别,在上世纪激烈的海战中,日本的大和号战列舰,为了能够抵抗大口径的炮火冲击,设计的时候要求能抗460毫米的火炮冲击,所以就为大和装了22895吨的装甲防护,炮塔的装甲最耐冲击,厚度为650毫米,侧面装甲也设计为410毫米,比起现代战舰,犹如坚实的堡垒,因此大和号宣称为永不沉没的战列舰,所以日本也为航空母舰设计了恐怖的甲板厚度,飞行甲板的底层是厚度为几十厘米的钢装甲,上层面加装了一米厚的水泥,以此来抵御盟军舰载机的轰炸,这也是航空母舰飞行甲板厚度的巅峰。

澳门新莆京手机网站 11现代航空母舰的飞行甲板底板是一层钢板,其表面会覆盖多层材料,例如防止锈蚀,防潮一类的材料,一般情况下甲板厚度设计为50毫米至80毫米,80毫米厚的甲板,一般特殊设计在航空母舰尾部,因为需要缓冲舰载机降落的冲击。米国的光辉级航空母舰,担心被舰载机使用航弹袭击飞行甲板从而重创舰体而设计了增加甲板厚度的方案,因此甲板厚度为76毫米,实际战争中得出结论,拥有如此厚度的飞行甲板已经足够抵御舰载机轰炸了。

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