C-17“环球霸王Ⅲ”

图片 1C-一⑦“满世界霸王Ⅲ”美国图片 2

  出品:科学普及通中学夏族民共和国

图片 3C-1二四“全球霸王”美国图片 2

  • 名称:C-1七“满世界霸王Ⅲ”
  • 首飞时间:一九九二年六月1二日
  • 现役时间:19玖三年11月三二十七日
  • 研究开发单位:Boeing
  • 生育单位:Boeing
  • 气动布局:后掠翼
  • 内燃机数据:四发
  • 飞行速度:亚音速

  作者:李小白

  • 名称:C-1二四“满世界霸王”
  • 首飞时间:一⑨5〇年2月二1010十二日
  • 入5时间:一九伍零年十月
  • 退5时间:一九七伍年
  • 生育单位:美利坚合营国DougRuss集团
  • 气动布局:后掠翼
  • 内燃机数量:4发
  • 飞行速度:亚音速

技艺数据

  • 乘员:154人
  • 机长:53米
  • 翼展:51.7米
  • 机高:16.8米
  • 空重:125,645千克
  • 发动机:四台普-惠F117-PW-100发动机
  • 最大起飞重量:285,750千克

  策划:毕孝斌

C-124C

属性数据

  • 最大飞行速度:830海里每小时
  • 最大航程:11,600千米

  C-一一周下霸王III是最新型的有着高度灵活性的战术军用运输机,适应快捷将部队安顿到重要集散地大概间接运输到前方营地的韬略运输,须求时该飞行器也可胜任战术运输和抛光职责。那种原本的灵活性和质量帮忙美军政大学为进步了中外层空间运调动军事的力量。C-一七融攻略和计策空运输本事力于寥寥,是时下世界上绝无仅有能够同时适应战术-战略职责的运输机。

  编剧:中国青年报科学普及工作部

本事数据

  • 乘员:205人
  • 机长:39.75米
  • 翼展:53.08米
  • 机高:14.7米
  • 空重:45,887千克
  • 发动机:四台普-惠R-4360-20WA发动机
  • 最大起飞重量:88,223千克

组织特征研制进程使用状态型号演变

  编者按:航空迷翘首以盼的201八珠中国人民解放军海军航空兵展将于七月规范起首。即日起至航空展览期间,军事科学和技术前沿将在线上为普及航空迷盘点当前国内外各主流机型——深度分析其历史、发展与革命。

天性数据

  • 最大飞行速度:48九英里每时辰
  • 最大航程:10,975千米

  DougRussC-1二4“整个世界霸王”,是U.S.A.Douglas飞机公司于1九四陆年初研制成功的壹款四发计策运输机。主要为美利坚合众国陆军提供军用航空运输服务(MATS),是20世纪50年份和60年份初期美军的着重运运载飞机型。

结构天性

T型尾翼;后掠式上单翼;翼翘;机翼安装四台普-惠F1一柒一Pwl00(Pw2040)涡轮电风扇斯特林发动机;机身下安装浮筒起落架。

  大型军用运输机在必然水平上能够测量一国陆军的实在战争水平,装备足够数量规模的大型运输机,是建设计策空军的前提。同时,大型运输机也是衡量1个国家航空工业实力的标尺,大型运输机的研制专门的学业难度周全高,要求全面的航空工业来支撑。放眼举世,仅有United States、俄罗丝、中夏族民共和国全数独立研究开发重型军用运输机的力量。

结构特性研制进度使用情状型号演化

研制进度

进化C-一七的时间是美利坚联邦合众国迄今甘休历时最久的飞行器研制布署,从一九八四年麦道集团得到发展合约到19九五年造成全部的航空测试,一共耗费时间1肆年;在升高经费方面,它是U.S.常有耗费资金第3大的机关,排前两位的是B-二隐形轰炸机和E-三空中预先警告机。

20世纪80年间在此之前,美利坚合众国海军的运送种类是由C-5“银河”、C-14一“运输星”和C-130“大力神”构成的。在推行整个世界航空运输职务的时候,首先由C-5肩负洲际间的远程战略航空运输,随后转由C-1肆1运输到沙场的后方集散地,最终转由C-130最后运输到前方。

197陆年十月,United States陆军提议了C-X重型运输机的须求草案,新的运输机将同时担当起计谋运输职责。要求中验证国民党的新生活运动输机必需和C-130同样具备短场起降手艺;飞机必须可运输美利坚同盟国陆军和海军6战队拥有道具,包含AH-64阿帕奇武装直接升学机和M1艾布兰主战坦克。

波音公司、Locke希德和麦道公司都提议了C-X的设计方案,波音集团的安插构型是三发动机械运输输机,Locke希德设计的外型则很类似C-1四一。壹98肆年四月24日,美利哥海军表露最后的支配中选的是麦道公司。同年七月,落榜的Locke希德公司提出再次生产4四架C-5B银河,不但交机时间快,也比C-一7便宜,那些主张获得参院武装部队委员会主席的支撑。一玖八二年,U.S.陆军选购了50架重新生产的C-5B,和60架麦道KC-⑩A加长型双用场加油/运输机,同时为了安慰麦道,海军也拨出部分款项以超前伊始C-X的规划职业,并赋予编号为C-一七。

  美利哥C-17“全球霸王”大型军用运输机是美利坚合资国海军器具的主力运输机,由MacDonald·DougRuss集团(现属于Boeing)研制,是一架能够兼任计谋航空运输职分的战术性运输机。C-一7运输机在一9九二年实现首飞,首飞于今已经有了二十多年的历史,固然如此,近日还尚未其他1款在综合品质上得以与C-1七匹敌的重型运输机。

组织个性

直翼; 前三点式起落架; 肆台被整流罩严密包裹的星形斯特林发动机;
高大的垂直尾翼; 大型双层甲板机身; 机头蚌壳门。

利用情形

壹九九三年5月,U.S.海军第2个C-一7运输机中队,位于南加州查理顿陆军事集散地地的第陆三七联队第贰七运载中队的试飞员起始接受C-一七模拟机的航空磨练。19玖叁年二月,第三7中队接到第叁架C-1⑦。

生产型飞机于19玖三年开班达到美利哥陆军。从那今后,C-一柒已在海内外服役,在伊拉克和阿富汗为美军提供扶助。美利坚同盟军陆军1共购买了180架“满世界霸王Ⅲ”。

  图片 5

研制进度

一玖肆伍年,在从United States海军航空部队手中签下壹架原型机的订单后,波音民用飞机公司起先以DC-四为根基,初阶研制大型军用运输机。命名字为XC-47的原型机于1九四5年三月31日首飞,1950年至1玖肆7年间交付。

在军用型的实行中证实,这种机身的大货舱门很不适用,由此撤消了增压,为C-7四重新规划了机身,内部体量扩充了一倍。机头开设了蚌壳门,以造福运送轿车和大型货色。命名称叫YC-1二四的原型机于一九47年10月1日首飞,生产型于一九4陆年11月达到U.S.陆军。

型号衍生和变化

  • C-17A
    澳国、加拿大、北太平洋公约组织、United Kingdom、U.S.A.。

  美利坚联邦合众国陆军C-一柒“全球霸王”运输机

使用景况

XC-四7的原型机首飞后飞速,第3回世界大战已完善告竣,那种飞机的重要就转向了民用的越洋运输。
泛美航空订购了贰陆架,不过随后又撤除了,而美利坚合众国海军航空部队也将事先的大量预购收缩到14架。
C-1二四A和2肆三架C-124C1共生产了20肆架,直到仍在20世纪70时代还在现役。

主要用户

  • 图片 6澳大Cordova联邦(Commonwealth of Australia)
  • 图片 7加拿大
  • 图片 8印度
  • 图片 9英国

  20世纪80年份,U.S.本着战略性航空运输以及连忙布署的要求,提议了C-X安顿,代替老旧的C-141运输机,并满意今后增加的战术空运供给,研究开发一款能够承担今后攻略性航空运输的巨型运输机。在那此前,美利坚联邦合众国陆军的航空运输种类是由C-伍“银河”重型运输机、C-1四一“运输星”运输机和C-130“大力神”运输机组成的,
C-伍运输机肩负洲际间的韬略运输,随后C-14一将人口物资运送至沙场的后方营地,最终再由C-130运输机械运输输至应战一线。七款不品品级运输机组成的上航空运输输网络看似合理完善,实际上却卓殊累赘,整个经过必要多方共同,功效相当的低,严重限制美军的应战行动。

型号衍变

  • YC-124
    从C-74原型重新构筑叁个新的机身,并选用5个3500马力的奥迪Q7-4360-3玖内燃机,但新兴创新为YC-124A。
  • YC-124A
    YC-1贰四原型机换装了四个3800力气的RAV四-4360-35A斯特林发动机。
  • C-124A
    DougRuss1129A型,伍个3500力气的昂科拉-4360-20WA斯特林发动机,加装了翼尖整流罩,机头雷达和点火炉的量产版。
  • YC-124B
    DougRuss11捌二E型,三个普惠YT3四-P-陆涡轮螺旋桨飞机,是前期提议的C-1二4A涡轮螺旋桨飞机的变体。
  • C-124C
    DougRuss13壹七型,与DougRussC-1二④A同样,然则换装了几个3800马力的卡宴-4360-陆三A斯特林发动机,机头雷达等设施。

相关文章